We steken de USB-stick in, starten de procedure en na twintig minuten verschijnt er een foutmelding op het scherm. Dit scenario hebben duizenden Peugeot-eigenaren meegemaakt bij het proberen hun GPS zelf bij te werken. Het probleem komt zelden van het voertuig: het is de voorbereiding vooraf die problemen veroorzaakt. Begrijpen van de technische stappen en het anticiperen op de kosten van de Peugeot GPS-update voordat je begint, voorkomt de meeste blokkades.
Identificeer het navigatiesysteem voordat je een GPS-update voor Peugeot uitvoert
Voordat je iets koopt, moet je weten welke unit het voertuig uitrust. Peugeot heeft verschillende generaties ingebouwde systemen gebruikt, en de updateprocedure verschilt volledig van het ene type naar het andere.
Aanvullende lectuur : Alles wat u moet weten over de procedures met betrekking tot uw studentenhuisvesting bij het CROUS
De meest voorkomende modellen zijn de RT6 (ook wel SMEG genoemd), aanwezig in de 308, 3008 en 508 van vóór 2016, en de NAC/NAC+, die de voertuigen uitrust die vanaf 2016-2017 zijn geproduceerd. Op de recentere modellen (e-2008, 308 III) vind je soms een verbonden systeem dat in staat is om over-the-air (OTA) updates te ontvangen, zonder USB-stick.
Om het systeem te identificeren, is het meest betrouwbare het VIN-nummer van het voertuig. De officiële Peugeot-website biedt een invoerveld voor het VIN dat direct de beschikbare updates en hun compatibiliteit aangeeft. Deze stap duurt twee minuten en voorkomt dat je een incompatibele kaart koopt. Om beter te anticiperen op de kosten van de GPS-update voor Peugeot, is deze voorafgaande controle essentieel.
Ook interessant : Paspoort en formaliteiten voor een reis naar Marokko: wat je moet weten voordat je vertrekt
USB-formattering en installatieproblemen op de RT6- en NAC-systemen
Dit is het punt dat de meeste negatieve reacties op forums genereert. De USB-stick die wordt gebruikt om de kaart te transfereren, moet aan specifieke criteria voldoen, en deze negeren leidt systematisch tot een installatie-fout.
- De stick moet geformatteerd zijn in FAT32, niet in NTFS of exFAT. Op Windows beperkt de native formattering soms de grootte in FAT32: een derde partij hulpmiddel kan nodig zijn voor grote capaciteit sticks.
- De minimale aanbevolen capaciteit is 16 GB, maar sommige volledige kaartupdates vereisen 32 GB. Het is beter om van tevoren groot te plannen.
- De stick moet leeg zijn voordat de bestanden worden overgedragen. Een enkel residu-bestand kan de detectie door het ingebouwde systeem blokkeren.
- Op Mac gebruik je Schijfhulpprogramma door het formaat “MS-DOS (FAT)” te selecteren met het schema “Master Boot Record MBR”.
Eenmaal in het voertuig ingevoegd, verschijnt vaak een bericht “Geen multimedia-inhoud” bij het opstarten. Dit bericht verdwijnt na enkele seconden en betekent niet dat de stick defect is. Het verwijderen op dit punt onderbreekt de procedure.
Op de RT6-systemen melden forumreacties een opmerkelijke frequentie van fouten gerelateerd aan de formatting. De reacties variëren op dit punt, maar de meeste gedocumenteerde mislukkingen komen van een slecht voorbereide stick in plaats van een softwareprobleem aan de voertuigzijde.
Peugeot kaartupdate: gratis of betaald afhankelijk van het model
De vraag naar de prijs hangt direct af van de leeftijd van het voertuig en het type ingebouwd systeem. Peugeot heeft zijn prijsbeleid de afgelopen jaren aangepast.
Voor voertuigen uitgerust met de NAC+, wordt één gratis kaartupdate aangeboden per jaar gedurende de eerste drie jaar na aankoop. Deze gratis update geldt voor updates die via USB-stick kunnen worden gedownload vanaf het Peugeot-portaal. Na deze periode wordt de update betaald via de e-shop van de fabrikant.
Voor oudere systemen (RT6/SMEG, NG4) zijn de kaarten uitsluitend betaald. Ze zijn te vinden in de Peugeot e-shop of bij derde verkopers, maar let op: de bestanden moeten exact overeenkomen met de versie van het systeem. Een kaart die voor een NAC is bedoeld, werkt niet op een RT6.
Een bezoek aan de dealer voor een update uitgevoerd door een technicus voegt arbeidskosten toe aan de prijs van de kaart zelf. Voor degenen die niet met een USB-stick willen werken, is dit een optie, maar de extra kosten zijn aanzienlijk in vergelijking met de procedure op eigen kracht.
Software- en kaartupdates: twee afzonderlijke operaties op een Peugeot GPS
Een punt dat veel eigenaren te laat ontdekken: de update van de systeemsoftware en die van de kaart zijn twee verschillende dingen. De software beheert de interface, de reactietijd van het touchscreen en de compatibiliteit met nieuwe kaarten. De kaart zelf bevat de weggegevens (wegen, punten van interesse, snelheidslimieten).
Peugeot raadt aan om beide tegelijkertijd uit te voeren wanneer de USB-stick dit toelaat. Op de NAC-systemen volgt de procedure automatisch de software-update en daarna de kaartupdate als beide bestanden op de stick aanwezig zijn.
Alleen de kaart bijwerken zonder de software aan te raken kan werken, maar er kunnen incompatibiliteiten optreden: het scherm dat bevriest, langere berekentijden voor routes, of het verlies van bepaalde functies zoals waarschuwingen voor gevaarlijke zones. Aan de andere kant verbetert het alleen bijwerken van de software niet de nauwkeurigheid van de kaarten.
Verbonden Peugeot-voertuigen: op weg naar het einde van de USB-stick
Op de meest recente modellen integreert Peugeot geleidelijk over-the-air updates. Het voertuig maakt verbinding via Wi-Fi of via de ingebouwde SIM-kaart en downloadt direct de nieuwe versies van de kaart en software.
Deze werking vereenvoudigt de procedure voor de eigenaar, maar vereist een stabiele verbinding en voldoende tijd met de motor uit (of in accessoires-modus) om de installatie te voltooien. De OTA-updates zijn voorlopig beperkt tot een klein deel van het gamma, voornamelijk de modellen die na 2023 zijn uitgebracht met het nieuwste verbonden systeem.
Voor alle andere voertuigen blijft de USB-stick de belangrijkste methode voor updates. Goed voorbereiden van je stick, de compatibiliteit controleren via het VIN en het onderscheiden van software- en kaartupdates: deze drie reflexen dekken vrijwel alle situaties die in de praktijk worden aangetroffen.