Wir stecken den USB-Stick ein, starten das Verfahren, und nach zwanzig Minuten zeigt der Bildschirm einen Fehler an. Dieses Szenario haben Tausende von Peugeot-Besitzern erlebt, als sie versuchten, ihr GPS selbst zu aktualisieren. Das Problem liegt selten am Fahrzeug: Es ist die Vorbereitung im Vorfeld, die Schwierigkeiten bereitet. Die technischen Schritte zu verstehen und die Kosten für das Peugeot GPS-Update im Voraus abzuschätzen, verhindert die meisten Blockaden.
Identifizieren des Navigationssystems vor jedem Peugeot GPS-Update
Bevor wir irgendetwas kaufen, müssen wir wissen, welches Gerät das Fahrzeug ausstattet. Peugeot hat mehrere Generationen von eingebauten Systemen verwendet, und das Update-Verfahren ändert sich komplett von Typ zu Typ.
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Die gängigsten Modelle sind der RT6 (auch SMEG genannt), der in den 308, 3008 und 508 vor 2016 verbaut ist, und der NAC/NAC+, der in Fahrzeugen verbaut ist, die ab 2016-2017 produziert wurden. In neueren Modellen (e-2008, 308 III) gibt es manchmal ein vernetztes System, das in der Lage ist, Over-the-Air-Updates (OTA) zu empfangen, ohne USB-Stick.
Um das System zu identifizieren, bleibt die zuverlässigste Methode die VIN-Nummer des Fahrzeugs. Die offizielle Peugeot-Website bietet ein VIN-Eingabefeld, das direkt die verfügbaren Updates und deren Kompatibilität anzeigt. Dieser Schritt dauert zwei Minuten und verhindert den Kauf einer inkompatiblen Kartografie. Um die Kosten für das Peugeot GPS-Update besser abzuschätzen, ist diese vorherige Überprüfung unerlässlich.
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USB-Formatierung und Installationsfehler bei den RT6- und NAC-Systemen
Dies ist der Punkt, der die meisten negativen Rückmeldungen in Foren erzeugt. Der USB-Stick, der zum Übertragen der Kartografie verwendet wird, muss bestimmten Kriterien entsprechen, und deren Ignorieren führt systematisch zu einem Installationsfehler.
- Der Stick muss im FAT32-Format formatiert sein, nicht im NTFS oder exFAT. Unter Windows kann die native Formatierung manchmal die Größe im FAT32 einschränken: Ein Drittanbieter-Tool kann für große Sticks erforderlich sein.
- Die empfohlene Mindestkapazität beträgt 16 GB, aber einige vollständige Kartografie-Updates erfordern 32 GB. Es ist besser, von Anfang an großzügig zu planen.
- Der Stick muss vor dem Übertragen der Dateien leer sein. Eine einfache Residualdatei kann die Erkennung durch das eingebaute System blockieren.
- Auf dem Mac verwendet man das Festplattendienstprogramm und wählt das Format “MS-DOS (FAT)” mit dem Schema “Master Boot Record MBR”.
Sobald der Stick im Fahrzeug eingesteckt ist, erscheint oft beim Start eine Meldung “Kein Multimedia-Inhalt”. Diese Meldung verschwindet nach einigen Sekunden und bedeutet nicht, dass der Stick defekt ist. Ihn zu diesem Zeitpunkt zu entfernen, unterbricht das Verfahren.
Bei den RT6-Systemen berichten Foren von einer bemerkenswerten Häufigkeit von Fehlern, die mit der Formatierung zusammenhängen. Die Rückmeldungen variieren in diesem Punkt, aber die Mehrheit der dokumentierten Fehler stammt von einem schlecht vorbereiteten Stick und nicht von einem Softwareproblem im Fahrzeug.
Peugeot Kartografie-Update: kostenlos oder kostenpflichtig je nach Modell
Die Frage des Preises hängt direkt vom Alter des Fahrzeugs und dem Typ des eingebauten Systems ab. Peugeot hat in den letzten Jahren seine Preispolitik geändert.
Für Fahrzeuge mit NAC+ wird ein kostenloses Kartografie-Update einmal im Jahr für die ersten drei Jahre nach dem Kauf angeboten. Diese Kostenlosigkeit gilt für Updates, die über den USB-Stick über das Peugeot-Portal heruntergeladen werden. Nach diesem Zeitraum wird das Update kostenpflichtig über den Online-Shop des Herstellers.
Bei älteren Systemen (RT6/SMEG, NG4) sind die Kartografien ausschließlich kostenpflichtig. Sie sind im Peugeot-Online-Shop oder bei Drittanbietern erhältlich, aber Vorsicht: Die Dateien müssen genau mit der Version des Systems übereinstimmen. Eine für einen NAC vorgesehene Kartografie funktioniert nicht auf einem RT6.
Der Besuch in der Werkstatt für ein Update, das von einem Techniker durchgeführt wird, erhöht die Arbeitskosten zusätzlich zum Preis der Kartografie selbst. Für diejenigen, die keinen USB-Stick handhaben möchten, ist dies eine Option, aber die Mehrkosten sind im Vergleich zum selbstständigen Verfahren erheblich.
Software- und Kartografie-Update: zwei separate Vorgänge bei einem Peugeot GPS
Ein Punkt, den viele Besitzer zu spät entdecken: Das Update der Systemsoftware und das der Kartografie sind zwei getrennte Dinge. Die Software verwaltet die Benutzeroberfläche, die Reaktionsfähigkeit des Touchscreens und die Kompatibilität mit neuen Karten. Die Kartografie enthält die Straßeninformationen (Straßen, Sehenswürdigkeiten, Geschwindigkeitsbegrenzungen).
Peugeot empfiehlt, beide gleichzeitig durchzuführen, wenn der USB-Stick dies zulässt. Bei den NAC-Systemen wird das Verfahren automatisch die Softwareaktualisierung und dann die Kartografieaktualisierung durchführen, wenn beide Dateien auf dem Stick vorhanden sind.
Nur die Kartografie zu aktualisieren, ohne die Software zu berühren, kann funktionieren, aber es besteht das Risiko von Inkompatibilitäten: Bildschirm, der einfriert, verlängerte Berechnungszeiten für Routen oder Verlust bestimmter Funktionen wie Warnungen vor Gefahrenzonen. Umgekehrt verbessert das alleinige Update der Software nicht die Genauigkeit der Karten.
Vernetzte Peugeot-Fahrzeuge: auf dem Weg zum Ende des USB-Sticks
Bei den neuesten Modellen integriert Peugeot schrittweise Over-the-Air-Updates. Das Fahrzeug verbindet sich über WLAN oder die eingebaute SIM-Karte und lädt direkt die neuen Versionen der Kartografie und Software herunter.
Diese Funktionsweise vereinfacht das Verfahren für den Besitzer, setzt jedoch eine stabile Verbindung und ausreichend Zeit mit ausgeschaltetem Motor (oder im Zubehörmodus) voraus, um die Installation abzuschließen. Die OTA-Updates betreffen derzeit nur einen begrenzten Teil der Modellreihe, hauptsächlich die nach 2023 auf den Markt gebrachten Modelle mit dem neuesten vernetzten System.
Für alle anderen Fahrzeuge bleibt der USB-Stick die Hauptmethode für Updates. Den Stick gut vorzubereiten, die Kompatibilität über die VIN zu überprüfen und zwischen Software- und Kartografie-Updates zu unterscheiden: Diese drei Reflexe decken nahezu alle im Feld auftretenden Situationen ab.